说的好像其他跟中国人均GDP差不多的国家，工业基础就跟中国差不多，独独巴西落后一样。

　　同年巴西是1667美元，然而沙特土豪不会去找巴西买导弹，因为巴西没有这个工业能力。

　　八十年代两伊战争期间，当时的石油富国伊朗伊拉克同时找穷的叮当响的中国买坦克买战斗机，养活了中国大裁军后半死不活的坦克厂。而他们没有找巴西买。

　　后来，中国实现载人航天是在2003年，人均GDP只有1030美元，同年巴西人均GDP是3070美元。

　　稍微深究一下，你会发现中国是一个特殊的国家，拥有其他同等人均GDP的国家根本就不应该具有的工业实力。

　　中国制造就像烟波浩渺的大海，浪奔浪流，潮起潮落，波涛汹涌的海面下埋藏着价值连城的珍珠。

　　现在中国的汽车行业可不是三年前大家印象中只能做低端车，只能从国外大量进口的局面。中国自主品牌新能源汽车不仅产销量遥遥领先全世界，产品档次也越来越高。

　　比亚迪把特斯拉揍的接连降价，还不了手，逼的特斯拉在中国市场的定价甚至远远低于在美国本土市场，全球最低！

　　德国大众出品的纯电车型ID3，在德国卖得很不错，销量排第二。售价39990欧元，折合人民币31.78万元。在中国被本土新能源厂商按在12.59万人民币的价位上动弹不得。

　　丰田也要从比亚迪买核心的三电组件做套（shan）壳（zhai）车。丰田bz3搭载来自比亚迪旗下的弗迪提供的三电系统，其中电池采用比亚迪的代表作磷酸铁锂刀片电池。传言连信仰之车雷克萨斯LM也要使用比亚迪的核心三电系统。

　　就算特斯拉，也顾不得风险，要从比亚迪这个竞争对手这里购买电池装车。特斯拉在德国柏林超级工厂已经开始生产搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版。

　　一众自主新能源汽车品牌来势汹汹，他们的身后站着世界头号动力电池供应商宁德时代。奔驰宝马的电池供应商之一，也是宁德时代。——宝马旗下还有劳斯莱斯品牌，其电动车用的是是不是宁德时代的电池，犹未可知。

　　比亚迪U8，价格超百万。无论是在车展还是订单，都人气爆棚。U8的性能与功能把三四百万的奔驰大G秒得找不到北。这么说吧，仰望U8显得奔驰这样的德国厂商根本不懂怎么设计制造越野车。

　　极氪009，均价52.1万，过去10个月销量1502-2146辆。——极氪009是第一个在50万+价位上销量持续过千的国产车型。

　　这个数字的意义是这样的：BBA三家，或者说所有的合资与进口品牌加在一起，均价40万以上的同时还能月销过万的车型，顶多也就两三个。

　　很多人奉为信仰，还以为多么高端的雷克萨斯品牌，在中国市场的均价已经比不过腾势D9这一个车型了。销量靠二十多万的ES大幅降价打折撑着。

　　在接下来的两三年时间里，大家要逐渐习惯中国有钱人去排队抢购40万到100多万的中国自主品牌车型。

　　泰国，人均GDP在2022年是7089美元，也不是一个非常差的成绩。国内瞧不上的比亚迪元plus（410公里续航版），国内售价不过13.18万。放在泰国售价折合人民币23.7万元，还被泰国人疯抢。

　　而这款车在澳大利亚（人均GDP5.99万美元）的售价是20.41万，在印度卖21.8万。

　　比亚迪汉，国内卖20到33万。在巴西（人均GDP7500美元）卖折合人民币75万，在欧洲也要45000欧元起步。

　　上文中提过的比亚迪腾势D9，国内均价不过42万，但是准备出口到香港和欧洲，价格预计60万到100万。

　　有人说比亚迪卖车就是靠爱国营销，可比亚迪让歪果仁比中国人花更多钱爱国，这也没啥不好。

　　这还是国内汽车龙头比亚迪在高端区间产能不足，无法照顾到国外市场。再过两年就等着国外土豪们排队高价买比亚迪仰望U8吧。

　　随着电动车时代的到来，中国汽车不仅要占领国内的高中低市场，还要血洗全球。中国汽车也不是早前出不去海的局面。

　　2023年9月，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。1月至9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。远超日本德国，世界第一。

　　需要指出的是，出口量中绝大部分来自自主品牌。被吹上天的特斯拉9月出口量仅为3.05万。

　　经常被作为国产重工业的骄傲得到夸奖的盾构机，早在2008年就国产了，然而主轴承很多年时间里不能够自产，还是要从德国进口——按照国人的标准，核心组件靠进口，也算是自主化？这玩意直到2016年才由洛阳轴承搞定，那时国产轴承直径只有2.6米，只能用在直径六米的国产盾构机上。

　　时隔一年，再创记录。2023年10月12日消息，据央视新闻报道，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承今日在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。

　　据了解，盾构机主轴承被列入制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。

　　随着8.61米国产超大直径盾构机主轴承顺利下线，我国企业彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品从设计、材料到制造、试验全过程关键核心技术，使国产盾构机有了全系列的“中国心”。

　　据介绍，这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达62吨，三层楼高，能够承受超万吨级载荷；在直径8米多的滚道平面内，平面度小于20微米，制造难度不亚于在米粒上雕花。

　　全球最大的水电机组，功率百万千瓦，安装在白鹤滩水电站，2022年12月全部16台机组已经并网发电。

　　说到水电站，巴西-巴拉圭的伊泰普水电站曾经是全世界最大的水电站，单机组最大功率74万千瓦，由西门子生产。总装机容量14,000,000KW，现在也能全球排名第三。

　　当我说国外项目排到第三的时候，你就明白第一第二肯定是中国——第一三峡，第二白鹤滩。为啥白鹤滩能超过伊泰普，因为中国能自己做百万千瓦水轮发电机组——白鹤滩机组全部由东方电机和哈电集团设计制造。而二十多年前修建三峡的时候，发电机组还不能由自己设计制造。

　　澎湃新闻获悉，11月23日，我国自主研制的16兆瓦海上风电机组在福建三峡海上风电国际产业园下线个标准足球场大；轮毂高度达146米，约相当于一座50层大楼的高度。在额定工况下，单台机组每转动一圈可发电34.2千瓦时。

　　，标志着我国海上风电大容量机组在高端装备制造能力上实现重要突破，达到国际领先水平。

　　根据多年平均发电量设计值，单台16兆瓦的海上风电机组每年可输出超过6600万千瓦时的清洁电能，能够满足3.6万户三口之家一年的生活用电，可节约标煤约2.2万吨，减排二氧化碳约5.4万吨。

　　6兆瓦机组的成功下线，标志着我国风电装备产业实现了从‘跟跑’到‘并跑’再到‘领跑’的历史性跨越，创造了全球海上风电装备发展的最新标杆。”

　　三峡集团董事长、党组书记雷鸣山表示，下一步，将加大力度推广使用我国自主研发、具有国际先进水平的“大国重器”，以实际行动支持先进装备制造业。

　　据金风科技有限公司总工程师翟恩地介绍，16兆瓦机组在大型主轴轴承、超长轻量化叶片等关键核心部件的研发制造方面取得了重要的技术突破。机组运行状态监测的数字化水平高，能够针对台风等恶劣天气智能调整运行模式，确保风机安全和高效发电。

　　10月13日，同样在福建三峡海上风电国际产业园下线兆瓦海上风电机组曾是全球范围内叶轮直径最大、亚太地区单机容量最大的风电机组。时隔仅一月有余，16兆瓦风机的下线再度刷新全球海上风电领域多项纪录。

　　中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩说，16兆瓦风机作为目前世界上单机容量最大的机组，其成功研制不仅体现在单机发电量的提升，还可以有效促进海上风电施工效率提升与用电成本降低，将对相关技术产业的升级进步产生极大推动作用，全方位提升海上风电经济性。

　　挖泥船，这玩意听起来土了吧唧的 。但是，2017年5月26日，中国商务部发布2017年第28号公告，为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口！

　　六十年代，尚贫困的中国为了进口一艘并不先进的荷兰二手挖泥船，竟花费四吨黄金。

　　2006年我国完成第一艘自主挖泥船天狮号之后，就再也收不住手，又相继建成了天鲸号和天鲲号。

　　2013年，天鲸号在南海执行吹填作业任务，短短的200多天，天鲸号填了1000万立方米的砂石，接连扩大了美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛8座岛屿的面积。

　　大哥天鲲号由于配有世界第一的泥泵输送功率，远程输送能力15000米，每天吹填的海沙达十多万立方米。

　　相比“天鲸号”，“天鲲号”无论在技术性能上，还是装备国产化程度上都更进一步。“天鲲号”不仅是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，也是国内首艘采用全电力驱动型式的自航绞吸船。

　　天鲲号挖泥船铰刀功率高达6600千瓦，亚洲第一，世界第三。也当仁不让地成为我国南海建设主力carry。

　　当我说到这玩意世界第三的时候，你就明白世界第一已经在路上了——国内在建的新挖泥船，铰刀功率10000千瓦，建成后就能超过荷兰和卢森堡的挖泥船，成为世界第一。

　　航母，LNG船，豪华邮轮，号称造船业三大明珠（中国搞定之后就不是了），中国是唯一全部能够自己生产的国家。

　　根据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的统计数据显示，2023年9月，全球船舶订单量为186万修正总吨，韩国接到的为12万修正总吨，占比仅为6%，位列第二名。而第一名毫无疑问就是我们中国了，拿下153万修正总吨，占比高达82%，遥遥领先。

　　如果把时间拉长，2023年1-9月份，全球累计船舶订单量为3014万修正总吨，我们拿下了1799万修正总吨，占比60%，韩国为742万修正总吨，占比25%，韩国仍然处于绝对落后的局面。

　　咦，传统造船大国日本呢？哦，日本这种造船业小角色，去年接单1174万CGT。

　　从2023年1月开始，韩国造船业开始迅速崩溃;尤其是在进入第二季度之前，韩国造船业几乎完全被打败，中国人一度占据了80%的份额。直到第二季度末，由于中国承接订单的能力已经饱和，部分订单开始泛滥，韩国数据才出现小幅反弹。截至2023年9月，中国占全球市场的68%，而韩国仅占26%。就连一向在韩国造船业最具优势的LNG船订单，也首次被中国同行完全超越。

　　国际船舶网搜集整理了2022年全球交付的10艘的“全球首艘”船这10艘船其中有5艘是由中国船厂建造，充分显示了中国造船业在高端环保船舶建造领域的不断崛起。

　　2022年5月，青岛北海造船建造的全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号（鲁即渔养60616）”正式交付运营。

　　“国信1号”属全球首创，在世界海洋渔业发展中具有前瞻性、引领性、创新性、示范性。该船总长249.9米、型宽45米、型深21.5米，载重量10万吨，排水量13万吨，设15个养殖舱，养殖水体近9万立方米，设计年产高品质鱼类3700吨。这是全球设计规模最大、功能最全、实用性和可靠性最强的渔船。单舱水体量比2个标准游泳池还多，每年的养殖产量与查干湖一年的捕获量相当，养殖舱内水体声学指标已达到甚至超过静音级科考船水平，全船2108个测点信息对15个养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测，养殖密度是传统网箱的4－6倍，养殖周期可缩短1／4以上。通过工业化的精准控制，有效减少近岸传统养殖对生态环境的影响。

　　2012年4月1日，中国二重独立自主设计、制造、安装的世界最大的8万吨模锻压机热负荷试车一次成功。这台8万吨级模锻液压机，地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨，是中国国产大飞机C919试飞成功的重要功臣之一。

　　这玩意是干啥的呢？现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。除航空、航天工业外，其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都离不开大型模锻液压机。——美国人手里也没这么大的家伙。

　　在青海乐都工业园中钛青锻生产车间，680MN/260MN多功能模锻/挤压机作为全国首台套热挤压和模锻一体双功能挤、锻压系统，这套系统以6.8万吨挤压能力坐上世界第一的“交椅”，其模锻能力也名列世界前茅，达到世界先进制造技术尖端水平。

　　该系统改写了我国垂直挤压高合金、难变形、大口径厚壁无缝管长度受技术限制的历史，打破了国外长期技术垄断，让相关技术及产品依赖进口成为过去。作为我国自主研发的系统，有力推动我国高端装备制造由“中国制造”跃升为“中国质造”和“中国智造”，是当之无愧的“国之重器”。

　　这台6.8万吨多功能挤压模锻机组是由清华大学设计，自主可控的国内首台设备，也是世界首台挤压模锻双功能系统，目前热挤压能力居世界第一。

　　“这款正在量产的钛合金下横臂是某型战车悬挂系统部件，属一次成型产品，与原产品相比减重43%，防腐和疲劳性能可提高30%。”

　　“这款高温合金涡轮盘，材质是粉末合金/变形高温合金，主要用于航空航天发动机核心部件，属国家‘两机专项’重点项目，目前需要突破并掌握大尺寸棒材热挤压装备与涡轮盘等温锻造成型技术，验证成功后可使新一代军民两用大飞机发动机使用的粉末高温钛合金涡轮盘寿命翻番，累计飞行寿命由以往的500小时提高到1000小时，完全可与美、日、俄媲美，属解决‘卡脖子’工程，可打破国外长期技术封锁，替代进口、实现国产化。”

　　中钛青锻利用该系统研制的粉末高温合金涡轮盘和难变形高温合金涡轮盘，致力于解决当前国家航空航天发动机、燃气轮机“双机项目”重点工程“卡脖子”难题；利用该系统制造的耐高温、大口径厚壁优质高合金无缝钢管，旨在补齐我国火电、核电、石油产业中的管材短板，助推我国能源行业实现装备技术升级，进一步减少能耗，提高能源利用效率，降低碳排放，这种高质量管材所具备的不可替代性注定将为我国实现“碳达峰”“碳中和”战略目标贡献力量。

　　中钛青锻利用这台机床制造出世界最长的立式挤压钢管、世界最大口径的挤压钛材质管材、国内最长的高强度铝合金无缝管材等。这台机床还为沈阳材料研究所制造飞机发动机空心轴。

　　公知原来还能吹吹瑞士和日本小厂出品的圆珠笔芯钢，结果上面重视了一下，太原钢铁领任务炼了一炉，够全世界用好几年。

　　曾经神乎其神的LNG船专用殷瓦钢，原本只有法国能生产，现在早就由宝钢特钢搞定了国产，沪东中华搞定了殷瓦钢焊接。

　　用途广泛的手撕钢，航空航天、医疗器械、精密仪器、计算机等高精尖端设备制造行业都需要，国内市场需求量直接占了全球的80%。折叠屏手机一定要用这玩意。本来长期被德国和日本垄断，对中国禁止出口最高规格的品种。价格嘛，国产后依然一公斤5-8万。太原钢铁不仅自制成功，还突破了突破了最薄世界记录，厚度做到0.015mm，大量高价出口。

　　长期为人诟病的航空发动机，首先搞定了军用部分。就在2023年3月，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇的公开演讲视频在推上曝光涡扇-15已经量产，在该视频中张勇称：“技术方面，所有的技术瓶颈我们已经打破，涡扇-10、涡扇-15已经实现批数生产交付，材料已经固化；那么涡扇-19，涡扇-20（大概指的是增推改进型）和五代（类似XA-100的变循环涡扇发动机）它正处于选材阶段。”

　　以前总是说，液晶面板和碳纤维以及存储芯片之类的工业品被卡脖子，经过二十几年的努力，现在中国也都能自己做。T1000碳纤维已经量产，T1100的研发也基本搞定，准备量产。国产折叠屏手机大量使用京东方柔性面板。京东方为一加手机提供了亮度3000nit的屏幕。长江存储量产了232层存储芯片。

　　就算液晶面板、碳纤维和存储芯片这几个行业的产能和产品性能都与外国顶级水平有差距，很多生产设备和材料还需要进口，那也是建立在中国能大量生产次顶级产品的基础上。如果我想抬杠，可以说人均GDP五万美元以上的荷兰新加坡瑞典瑞士等发达国家也没置办齐液晶面板碳纤维和存储芯片生产线，是不是这些富国的工业基础也不如中国呢。

　　拿军工来说，中国可以自主生产两弹一星，航母+舰载机，四代机，战略核潜艇。不仅所有飞机坦克大炮等轻重武器全部可以自产，真要开战的时候又可以迅速拉爆产能。不仅如此，还可以把重装合成旅所需要的所有装备摆上货架往外卖。

　　沙特不仅购买了东风3导弹，后来又购买了东风21。中国军工为中国换回了大量美元和石油。

　　墨西哥2021人均GDP是0.99万美元，阿根廷2021年人均GDP是1.07万美元，听上去也不是穷的叮当响。但说出来你可能不信——墨西哥空军最先进的装备是4架六十年代定型的F5战斗机，陆军没有一辆坦克，只有装甲车；面临马岛英军压力的阿根廷空军，现在停飞了所有喷气机，守卫国土的只有螺旋桨飞机！

　　马岛战争的时候，阿根廷空军被法国断供了飞鱼反舰导弹，面对英国远征舰队手里没有硬货还击，是阿根廷战败的重要原因，也是阿根廷军人心中永远的痛。

　　——中国军队就不用担心这个问题。东风巨浪鹰击霹雳红旗天燕……各种型号用途的导弹全部自产，数量管够，谁来动手都管喂饱。给直升机配格斗导弹的，只有中国一家。——妥妥的火力不足恐惧症。

　　基建狂魔岂是浪得虚名？钢铁水泥产量，发电量碾压全世界，人均值已不落后。有了钢铁水泥和其他化工原材料，中国基建才能大干快上，并输出产能。这些我都懒得写了。

　　2019年，前工信部部长苗圩日表示，70年来，中国建成了全球规模最大的信息通信网络，中国的人口占世界人口大概1/5，但是4G的基站数量占到全球4G基站数量的一半以上。“也就是我们平均每个人享受的信息基础设施水平远远高于世界平均水平。”

　　此言不虚。我从事工作的时候，无论是哪座大山背后，任何有人定居的地方都有永不间断的4G信号。我手持华为手机，从来不用担心在西藏刷不了知乎B站。

　　2022年4月，中国通信院发布正式发布了《全球5G专利活动报告（2022年）》。

　　如下图所示，在ETSI进行5G专利声明的产业主体中，排名前10名的企业分别是华为（14%），高通（9.8%），三星（9.1%），LG（8.3%），中兴（8.3%），诺基亚（7.6%），爱立信（7.2%），大唐（4.9%），OPPO（4.5%），夏普（3.4%）。

　　而前10名中，中国厂商占了4名，分别是华为、中兴、大唐、OPPO，并且这4大厂商合计就占了32%左右，接近三分之一。

　　工业和信息化部发布的《2022年1—10月份通信业经济运行情况》显示8868体育，截至2022年10月末，国内5G基站总数达225万个，比2021年末净增82.5万个，占移动基站总数的20.9%，占比较2021年末提升6.6个百分点，中国5G基站数量占全球比例超70%。

　　在第31届中国国际信息通信展开幕论坛上，华为高级副总裁、运营商BG总裁在演讲中指出，面向未来，中国5G将向5.5G加速演进，实现步步领先。

　　指出，首先，5.5G的标准已经明确。其次，伴随着标准的推进，业界包括华为也不断通过技术创新与商业验证，探索5.5G在RedCap物联、无源物联、通信感知融合等新领域的应用。同时，特别指出，毫米波技术在5.5G时代已突破关键瓶颈，主流芯片厂商均已发布5G毫米波商用芯片，从关键技术到产业生态，毫米波已具备商用条件。

　　他表示，在5G+AI的新时代，以5G为代表的数字技术有力地赋能数字经济高质量发展。“从5G时代开始，中国坚定地引领全球产业发展。面向未来，中国5G必将从一步领先，到步步领先。”说，“随着5G商用，数字产业正撬动着千行百业数字化升级，数字经济也不断催化着实体经济转型。”

　　值第21个世界知识产权日之际，国家知识产权局知识产权发展研究中心发布了《6G通信技术专利发展状况报告》，对于当前6G关键技术的专利发展情况进行深度解读。报告显示，当前，全球专利申请量总体呈上升趋势，6G通信技术领域全球专利申请量超过3.8万项，中国是专利申请的主要来源国，专利申请占比达35%，位居全球首位。

　　近日，据日经亚洲评论报道，华为知识产权部全球负责人樊志勇表示，华为已将技术授权给梅赛德斯奔驰、奥迪、宝马和保时捷等顶级汽车制造商。除了四家德国汽车制造商外，华为还与斯巴鲁、雷诺、兰博基尼和宾利签署了授权协议。华为预计，通过与主要汽车制造商签署许可协议，在全球每年生产的7000万辆汽车中，华为技术将被用于1500万辆新车上。

　　有几个1.2万美元GDP国家的企业满世界收苹果三星奔驰宝马保时捷威瑞森专利费的？中国华为就可以！

　　再加上航空和无人机行业的基础能力，前年河南暴雨时，中国移动才可以从贵州派出吊装4G基站的翼龙无人机，迅速飞往灾区上空提供应急通讯能力。

　　对了，气象预测方面，华为大模型经欧洲气象中心验证，预测精度极高，遥遥领先，在Nature正刊上发了唯一作者论文。

　　来自华为云的研究人员提出了一种新的高分辨率全球AI气象预报系统：盘古气象大模型。盘古气象大模型是首个精度超过传统数值预报方法的AI方法，1小时-7天预测精度均高于传统数值方法（欧洲气象中心的operational IFS[1]），同时预测速度提升10000倍，能够提供秒级的全球气象预报，包括位势、湿度、风速、温度、海平面气压等。盘古气象模型的水平空间分辨率达到 0.25∘×0.25∘ ，时间分辨率为1小时，覆盖13层垂直高度，可以精准地预测细粒度气象特征。作为基础模型，盘古气象大模型还能够直接应用于多个下游场景。例如，在热带风暴预测任务中，盘古气象大模型的预测精度显著超过欧洲气象中心的高精度预报（ECMWF HRES Forecast）结果。

　　对了，没有使用美国技术的5G折叠屏Mate X5又卖爆了。人气爆棚，市场价位档次遥遥领先包括iPhone在内的所有友商哟。

　　瑞士的机床和机械手表举世闻名，比中国强多了。瑞士高精密机床是加工手表零件的神器，瑞士奢侈表商也喜欢在时尚杂志上打广告卖几十万一块的航天腕表——宇航员使用，逼格满满。

　　——而人均GDP远不如瑞士的中国，只是用自主火箭接连把自己的航天员送上自主空间站。

　　2022年11月29日，搭载了神舟十五号载人飞船的运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。次日早晨，三名航天员费俊龙、邓清明、张陆进入中国空间站，与神舟十四号乘组的三名航天员首次实现“太空会师”。

　　瑞士生产宇航员用的机械表，而中国正在批量生产火箭、飞船和航天员，还在太空发挥并延续种族天赋——种菜！

　　中国的嫦娥四号于2019年1月3日登陆月球，重庆大学的“月面微型生态圈科普载荷”科研团队于3日后确定棉花种子发芽。

　　有自主的通讯卫星、北斗导航卫星、风云气象卫星、国土遥感卫星、资源环境科研卫星、纯科研卫星……军民用卫星全套给你配齐。

　　顺便说个冷知识：玉兔二号月球车仍在工作。因此，在祝融号登陆火星之后，中国成为首个同时在地球、月球、火星上飙车的国家。

　　中国航天与阿联酋（人均4万美元）签订了月球探测器发射和数据传输合同，探月工程一单回本还有赚。——加上上文提到的东风导弹，果然还是导弹和火箭这种高端货能牟取暴利，我这人就喜欢看到中国制造业赚大钱！

　　4月16日消息，今日上午9时36分，我国首颗低倾角轨道降水测量卫星——风云三号G星，搭乘长征四号乙遥五十一运载火箭，在酒泉卫星发射中心成功发射。

　　这是继美国、日本联合发射专用降水测量卫星之后国际上第三颗发射的主动降水测量卫星，全球降水星家族首添“中国造”。

　　自此，我国成为全球唯一同时业务运行晨昏、上午、下午和倾斜四条近地轨道气象卫星的国家。

　　新华社发出通稿，我国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后，于5月8日成功返回预定着陆场。

　　中国载人航天工程办公室消息，天舟六号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于5月11日5时16分成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟六号将转入组合体飞行段。

　　而此次天舟六号货运飞船携带3名航天员280天的生活物资，主要包括他们的食品、衣服、节日用品以及一些卫生用品等，装载货物约260件，上行补加推进剂 700千克，运输物资总重约5800千克。同时搭载了多项载荷，用于开展科学试验和验证。

　　与以往的标准型货运飞船相比，包括天舟六号在内的改进型货运飞船的总运输能力和上行货物运输能力大幅提升，成为世界上现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。

　　比如线路上有高空垃圾（风筝气球之类的），可以挂在喷火设备进行对点烧毁，如果要检查线路是否有雷击痕迹可以搭载热成像摄像机进行查看，或者要查看其它螺丝松出或者其他问题可以搭载高清摄像头进行巡查！

　　海南电网公司大力推广无人机自动驾驶巡检技术。目前全省已完成9502公里输电线路三维数字化通道建设，9350公里三维航线设计，配置各种用途、不同型号的无人机共500多架，培养了无人机电力巡检驾驶员300多人，基本实现35千伏及以上输电线路自动驾驶全覆盖，形成了“机巡为主、人巡为辅”的巡维大格局。

　　2018年5月，美国国防部陆军部以备忘录形式，要求所有下属部队停止采购和使用大疆，禁用大疆的一切无人机产品。

　　然而所有限制措施都没能挡住大疆每年300%-500%的业绩增长，大疆依然占据了美国消费级无人机市场的75%左右的份额，一度被美国人寄予厚望3D Robotics也因为防抖云台的量产能力和GPS系统时常出现连接错误等问题，被大疆打得找不着北。

　　美军自己也对禁令颇有微词，这一年8月，美国空军特种部队向上打了个采购报告，表示我们试了美国本土的Tiny Whoop、Ebee、3DR Solo，但都无法满足需求。

　　“由于作战任务紧急又缺乏本土替代品，希望特批采购35架大疆无人机Mavic Pro铂金版。”

　　根据CNN披露的采购单等消息，陆军部禁令下达后的一年时间里，“不大听话”的海军和空军们，分别花费了近19万美元和5万美元购买大疆制造的无人机。

　　拿口罩这种不起眼的小玩意来说，2020年初疫情爆发的时候，比亚迪和五菱宏光，俩汽车厂，都只用了七十多个小时就完成了口罩机的设计，又过了三天就口罩机就制造完成并投产，缓解了抗疫物资需求的燃眉之急。

　　火神山雷神山医院更是只用了十天就完成设计和建设，在与病毒的较量中抢回无数生命。

　　亿纬锂能，在电力电缆铺设完成前，紧急提供静音发电车，解决通讯基站等关键设备的应急供电问题。中石油拿出现场加油车，宝武钢、浙商中拓、五矿发展提供钢材；中国建材提供石膏板、龙骨。

　　联影医疗、上海信投、东软集团送来了CT设备、潍坊雅士股份搞定了ICU病房和手术室专用医疗空调。医院所需要的上海集成电路行业协会的热成像芯片、上海昕诺飞的930套紫外消毒灯、欧普照明的专业照明设备、乐普医疗的2000支电子体温计与700台指夹血氧仪、汇清科技和奥佳华的专业空气净化器 、猎户星空的医疗服务机器人、欧亚达家居的物管团队和床铺物资，分分钟支援上前线。

　　根据疫情防控工作需要，为确保新型冠状病毒肺炎重症患者治疗需要，2023年1月4日，国家药监局经审查，应急批准深圳汉诺医疗科技有限公司体外心肺支持辅助设备、一次性使用膜式氧合器套包注册申请，二者配合使用，用于急性呼吸衰竭或急性心肺功能衰竭、其他治疗方法难以控制并有可预见的病情持续恶化或死亡风险的成人患者。作为国产首个ECMO设备和耗材套包，上述产品具有自主知识产权，性能指标基本达到国际同类产品水平。

　　据中国航天科技集团官微消息，这是其航一院18所全资子公司航天新长征医疗器械(北京)有限公司(简称长征医疗)研发的体外肺支持辅助设备辉昇-I型ECMO。

　　该产品技术自主可控，具有完全自主知识产权，由火箭飞行控制执行系统—伺服机构采用的航天技术转化而成，性能和指标达到国际同类产品水平，可以较长时间代替人的心和肺功能，维持住患者的血压和血氧，为危重症的抢救赢得宝贵时间。

　　联影公司推出了3.0T核磁共振仪，集采价格立即跌到600万以下。而进口的同规格仪器要价3200多万元。

　　中科院和广东省在东莞建了个散裂中子源，这玩意儿只有中国美国英国日本有。这货除了做科研和工业应用，还能顺手治疗癌症。项目90%以上设备国产，还准备进行二期，功率从100千瓦提升到500千瓦。

　　多年来三星的手机屏幕一直傲视全球，可近几年不仅产能被中国厂商超越，就连品质领先也被夺走。

　　以上种种工业基础能力，不说巴西，不说其他人均一万乃至两万美元的国家能不能搞定，就算强如美国德国日本，在很多细分领域也未必能超出中国。

　　当然了，这些成绩也算不了什么，毕竟中国工业能自己掌握的都是落后技术，中国能自己生产的工业品都是发达国家不屑于做的。

　　前面说了不少大玩意，其实工业基础能力不光是这些领先世界的大家伙。我都不拿义务小商品来吹，就说一块钱一个的打火机。

　　打火机虽小，却能占领全球大市场。全球绝大多数一次性打火机都是中国制造。我国打火机年产量150亿只以上，占全球总销量的近七成。

　　2022年，湖南省邵东市出口打火机35.2亿个，占同期全国打火机出口总量的“半壁江山”。这座湘中腹地的县级市，不仅承包了世界级的“点火”生意，还将一元零售价保持了20年。

　　国际竞争日趋激烈，人工和材料成本逐年高企，邵东为何能把打火机1元的价格优势保持了20年？答案源自创新。

　　科技创新，在提升效率的同时也能压减成本。集纳调火环、气箱阀等30多个零部件，涉及火焰控制、点火强度等多项精密工艺……1元打火机售价虽低，技术含量却不低。2009年，邵东6家打火机出口企业和5家配套企业“抱团取暖”，在政府牵线搭桥之下，携手组建了集打火机研发、注塑、检验、销售于一体的电气集团。2018年，邵东获批国家外贸转型升级基地，10多家打火机龙头企业基本完成自动化改造。过去工人们捏着镊子、攥着钳子昼夜三班倒，如今12道工序全部实现自动化，这让每个打火机的人力成本从0.1元降至0.015元。俗话说，针头线脑，积少成多。微利产业近乎极致的成本控制，映照着中国制造的盈利能力、发展潜力。

　　塑料打火机售价只有一两元，常被认为是低端制造，但其制造复杂程度令人咋舌，通常需要三十多个配件，经历12道工序和15项测试标准。

　　在东亿电气焊接车间，中国证券报记者看到，两列长约百米的自动化设备有序运转，工人将零部件放入设备中便实现了自动焊接、自动插盘，每秒钟一个，十分高效。一位正在操作设备的工人告诉中国证券报记者，“以前我们需要一个个地焊，从早到晚忙个不停。现在只需要倒零件、捡产品就可以了，相当轻松。”

　　“2014年我刚来东亿电气工作的时候，公司还没有进行自动化改造。我清楚地记得，当时这个焊接车间里密密麻麻坐满了200多个工人，一天做100万只打火机都不到。”白家宝告诉中国证券报记者，“现在这个车间只需要30个工人，一天却可以焊接500万只打火机。”

　　“机器替人”大幅降低了成本。“整个打火机生产共有12道工序，在进行自动化改造之前，每只打火机的工艺成本高达1毛钱，占整个打火机成本的40%。而通过自动化改造，每只打火机的工艺成本被大幅压缩到2分钱，只占整个打火机成本的7%。”白家宝表示。

　　2017年，邵东智能制造技术研究院成立，更是让邵东打火机产业自动化转型如虎添翼。

　　在中国发明协会评选的2022年“发明创业奖创新奖”中，邵东智能制造技术研究院主导的“基于智能化和适用性的异形小零件高效装配技术与应用”获得一等奖。此次获奖成果，正是用来解决打火机生产的零件组装、火焰检测与成品打包等共性难题、痛点。

　　“这是我们为邵东打火机做的一个调火、验火设备，一个小时可以做一万多个，大大提高了效率。”邵东智能制造技术研究院副院长单常清一边演示设备，一边向中国证券报记者介绍，“我们面向邵东的打火机企业研发了一系列类似的自动化生产设备，可实现自动上下料、验火、调火、分拣、分色等工艺。”

　　近年来，邵东打火机产业通过持续推进“机器替人”，注塑机换了三代，焊接机换了三代，充气机换了五代，通过这样不断地“小步快跑”，每次效率提高一点，一段时间后再次升级，人均效率提升了30倍，每只打火机的人力成本从0.2元降至0.015元。

　　“我们邵东的打火机企业通过‘机器替人’，不断推进技术创新和工艺流程改进，把成本降到了极致。近年来，虽然原材料价格和劳动力成本持续上涨，但我们的1元打火机还是只卖1元，而且依旧赚钱。”李国军道出了邵东一次性打火机长期只卖1元的奥秘所在。

　　由于中国已经彻底搞定了中低端工业，并且正在逐步向高端爬升，现在中国人能享受到的日常消费工业品，从服装鞋袜到手机和中低端汽车，假如没有国产，价格翻个三四番都不奇怪。

　　拿中国和巴西比工业基础，就像巴西跟中国比足球一样，实在是太欺负人了。真不是巴西工业基础太菜了，巴西工业也偶有亮点，能规模生产并出口自主品牌的小型民航机和空调压缩机，这在人均约一万美元GDP的国家里就已经不差了；其实巴西工业才是这个世界上的常态，像中国这样玩命搞工业化的国家才是世界上的异类。中国工业基础强得与人均GDP不成比例，再加上国内多年中日夏令营德国油纸包式的自我矮化反思式宣传，动不动宣传自己落后国外几十年，这才让很多国人产生了错觉，以为全世界其他人均GDP差不多的国家，其工业基础也跟中国一样。

　　不要说与发展中国家比，在很多领域，人均三万五万的发达国家也未必做得到中国工业能搞定的事情。

　　中国的自主支线已经实际运行很多年，交付百架了，日本的自主支线客机还迟迟拿不出样机。

　　C919已经投入商业运行，而日本的自主大客机早已放弃研发。中国人以前只能做八亿双袜子换一架飞机。以后中国还会继续做袜子，但飞机就可以自己做了。

　　我在与巴西的比较的时候，列出了很多中国世界第一的工业能力，日本当然也搞不定。

　　美帝5G网络都是AT&T、威瑞森之类的运营商找诺基亚爱立信三星之类美国以外厂商部署的，还要给华为付4G 5G专利费。

　　中国已经干的，正在干的，准备干的，就不是人均1.2万美元GDP国家该干的事儿。全世界也就中国人，哪怕一颗螺丝钉的技术落后于国外，需要进口（说不定还是国内代工的）就整天痛心疾首、口诛笔伐。

　　全世界除了中国，还有哪个国家已经规划并切实推进载人登月，还在死命肝自主芯片制造？

　　对了，中国和巴西已经达成了货币互换协议，以后完全可以用人民币来买巴西铁矿石，大豆和牛肉，玉米。巴西收到人民币之后也不用担心花不出去，因为他们的通讯基建很多由华为负责建设。

　　在MWC22 巴塞罗那期间，巴西运营商TIM与华为签署了5G City联合创新合作备忘录。通过5G city 样板项目，推进巴西智慧城市建设。以巴西绿色城市-库里提巴将作为首个5G City城市为样板，打造拉美及全球示范标杆。TIM首席网络技术官Leonardo Capdeville和华为无线网络产品线副总裁曹明出席签署仪式。TIM和华为已经在巴西合作部署了2G、3G、4G和5G网络。随着5G的广泛应用，极简、绿色、智能成为5G网络的关键诉求，并通过创新解决方案，为消费者提供领先的5G体验。

　　巴西有铁矿石，大豆，牛肉，玉米，可以换到人民币；而人民币可以付给华为，换取巴西国内先进的通讯网络建设——无论在世界哪个地方，华为永远欢迎人民币结算。这贸易闭环简直完美。

　　2012年，徐工在巴西米纳斯州包索市投资3亿美元建立了中国工程机械在南美地区最大的海外制造基地同时也是徐工第一家海外全资生产基地，占地面积80万平方米，可年产挖掘机械、铲运机械、道路机械等各类工程机械近万台。

　　2014年徐工巴西竣工投产，首台菲纳米产品平地机通过认证并成功下线年定位以工程机械为基础的徐工巴西工业园获得江苏省政府批准，成为江苏省第四家省级境外经贸合作区。

　　中国继续做越来越高端的高附加值高溢价工业品，巴西人民可以继续快乐的踢足球，吃烤肉，跳桑巴，狂欢节，卖铁矿石，大豆和牛肉，玉米等初级产品给中国。这很好，大家都有光明的未来。

　　我特别希望晚几年再回答这个问题。那个时候中国新能源汽车已经横行世界，中国自主品牌汽车产销量过三千万，数量超过日本，档次超德国；自主芯片大有起色，国内芯片产业不惧美帝制裁，乃至平起平坐；自主大飞机满天飞；中国的有人值守月球基地也建成了……更多现在还不敢去想的高端工业品，都能自己做了。

　　——歪果仁拿着人民币，能买得到他所需要的绝大多数工业品，可以迅速花掉。中国人制造的工业品附加值越来越高，收入也更高了。

　　只不过那时候中国人均GDP已经超过两万美元，不配再和一路下跌的巴西放到一起比划。