今天我们北京精捷变速箱维修厂（）来跟各位朋友分享尼桑CVT变速箱维修案例。

　　尼桑CVT车型经常会出现CVT颤抖和压力开关B的故障码，修完不久再次出现，很让修理厂和车主崩溃，这其实是对故障码定义不了解，维修不彻底导致的，CVT颤抖的故障码一共有三种，压力开B有一种：P17F0,P17F1,P17F2,P0846,这四种故障码开起来的现象基本一样，都是行驶抖动，但代表的故障部位是不一样的。

　　精捷自动变速箱维修保养改装、车身电脑维修，阀体修复，变矩器维修，差速器维修，分动箱维修，变速箱再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。

　　是同行业中自主完成阀体修复的企业（在2013年攻破了业界公认技术最难的阀体再生技术），截止目前，全国能够修复高端车阀体的企业也屈指可数

　　公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，是4S店和修理厂自动变速箱维修的首选企业，现已有超过20家连锁店

　　这是阀体内控制油路转换的柱塞，柱塞装在阀体的阀孔里，由于调节油压时会做高频振动，黑色的阳极镀膜柱塞很少磨损，但阀体板是普通铸铝做成，并不耐磨，阀板被柱塞磨损之后会引起控制油路的交叉渗漏，造成各种换挡故障。

　　这是经常磨损的故障部位，用真空测试仪查找磨损点，然后用铰刀修复磨损的阀孔，更换改进的柱塞。

　　白色的液体是铰刀润滑液，铰孔的精度要求极高，铰好的阀孔要求壁面光滑，孔和柱塞的间隙0.02毫米，手工修复阀体难度大，一个失误阀体就报废了。没有十年以上经验的师傅一般不敢维修。

　　这是电磁阀测试机8868体育，电磁阀要放到这里面测试,，电磁阀工作要灵敏，调节的油压才精准。

　　阀板和电磁阀全部合格后要装到阀体测试机里标定，以保证最佳的控制油压。这样可以有效解决P17F1,P0846的故障码。

　　这是拆下来的变速箱和变矩器，阀体修完要修变速箱和变矩器了，想得到一台耐久平顺的变速箱。那么阀体，变速箱，变矩器，散热器一样都不能忽略。

　　这是内部零件清洗机，所有的零件都要放到这里清洗，自动变速箱维修干净是最基本的。

　　这是原厂品质的变速箱修理包，美国传世达品牌，美国科迪克密封件，NOK是科迪克的子公司，地球上的著名汽车、轮船、飞机以及高级工业密封大多都是科迪克生产。中国的差距就在这里。国内好的密封件厂给他们代工，悲哀。

　　这是钢带，由20-30条薄钢带和300-400片的薄钢片组成，依靠薄钢片的端面和锥盘接触传递动力，由于接触面小，所以不能传递大扭矩，一般只用在小排量车，钢带磨损只能更换。

　　这是变速箱的油泵，尼桑CVT的油泵特别容易出现磨损，如果油压不达标，阀体和变速箱修的再好也无用。

　　对比可以看出工作面加宽了，可以补偿磨损的阀孔，如果标准柱塞压力还不达标，就要进行铰孔更换加大的柱塞。

　　这是变矩器前壳，锁止压盘工作时紧贴在上面。压盘的摩擦环磨损后会打滑，触发P17F2的故障码。

　　这是摩擦环，黑色的是高碳纤维更耐高温，日韩车系为了控制成本一般都使用灰色的凯夫拉纤维。德系美系车都是高碳纤维，车贵是因为东西好。但不管是哪一种摩擦环都是美国博格华纳或雷贝斯托生产，全球独门生意。

　　阀体，变矩器，变速箱全部修完就可以装车了，这些维修可以彻底解决CVT颤抖和压力开关B的故障码。

　　试车前还要把冷凝器和水箱的散热格栅仔细清理，偏高的温度会严重缩短发动机和变速箱的寿命。

　　喜欢剧烈驾驶的朋友可以在水箱前加装一个风冷的油冷器，这样可以有效降低油温，延缓变速箱油的氧化速度，极大的增加变速箱寿命。